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Además de la disminución del uso de carbón, otro tercio de la disminución de las emisiones se debió a la menor demanda de petróleo y gas.
La demanda de petróleo cayó un 1,4% a pesar del aumento del tráfico rodado. Esto se debió principalmente al aumento de la cantidad de vehículos eléctricos. Los 1,4 millones de vehículos eléctricos, las 76.000 furgonetas eléctricas y los 800.000 híbridos enchufables redujeron las emisiones relacionadas con el petróleo. Se vieron ligeramente compensadas por una mayor demanda de electricidad.
“La realidad es que el número de vehículos eléctricos en circulación en el Reino Unido aumentó de 1 millón en 2023 a 1,4 millones en 2024, un incremento del 39% en tan solo un año. El número de híbridos enchufables aumentó un 28%, hasta los 0,8 millones”, afirma el análisis.
Para alcanzar su objetivo climático de 2035, así como su meta de cero emisiones netas para 2050, las emisiones del Reino Unido tendrían que reducirse más cada año que en 2024.
“La reducción de 14 MtCO2e en las emisiones en 2024 puede compararse con la trayectoria necesaria para alcanzar los compromisos climáticos nacionales e internacionales del Reino Unido para 2035 y 2050”, afirma Carbon Brief.
Si las emisiones disminuyeran en la misma proporción cada año que en 2024, el Reino Unido no alcanzaría ninguno de los objetivos. En otras palabras, la reducción anual de emisiones tendría que acelerarse a corto y medio plazo, pero podría comenzar a moderarse más adelante. Esto es coherente con la vía rentable hacia el cero neto establecida el mes pasado por el Comité de Cambio Climático en su último asesoramiento al gobierno.
Fuente | Carbon Brief
